Мой прыжок с парашютом + video

Это уже больше трех лет прошло... Боялся, что видео не найду. Ничего, откопал...

Самый страшный прыжок - второй.
Теперь ты уже знаешь, что ждет впереди,
но не успел еще к этому привыкнуть!

Предыстория

Во все виноват Леха! Он прыгал раньше, ему понравилось, с даром убеждения все в порядке.

Я себе это представлял !!!МЯГКО ГОВОРЯ!!! немного по-другому. Дано: максимум три секунды свободного полета - такой принцип действия десантного (круглого) парашюта. Этот факт меня ужасно расстраивал. Я боялся не успеть ощутить кайф. Потому что сам процесс спуска под куполом мне представлялся нудным и однообразным процессом, завершающимся плавным приземлением в стог самого мягкого в моей жизни сена. Но мало ли что мне там казалось!
Прыгал над аэродромом в Боровой. То есть ехать не далеко было... !!!Далеко, блин, было ЛЕТЕТЬ!!!

Для новичков программа следующая.

Обучение

Приблизительно 4 часа времени будет убито потрачено на теоретическое и практическое обучение основам "выпрыгивания" (че-то не помню я, как это правильно называется), поведения в воздухе, маневрирования (!) и приземления. Повторюсь - основам! !!!НИЧЕГО ОБЩЕГО С РЕАЛЬНОСТЬЮ!!! В смысле, реальные ощущения ни на словах, ни прыганьем с 2-х метровой высоты (аналог приземления на «десантнике») передать невозможно.
Высота: 900 м. Меньше нельзя - небезопасно. Больше нельзя - небезопасно. Предполагается, что до предстоящего первого в жизни прыжка прыжков у вас не было.
Взлетать будем на кукурузнике, очень эффективно вызывающем сонливость при одном своем виде.
Ничего не предвещало беды…

Веселье

До взлета самолета с «прыгунами» на борту деньги, заплаченные за экшн, можно вернуть. После взлета, даже если силами всех присутствующих не удастся вытолкнуть убедить совершить решающий шаг, деньги не возвращаются. Да на самом деле после взлета уже абсолютно не важно, вернут тебе деньги – не вернут... Знаешь одно – прыгать придется!
Сейчас есть пара минут, пока самолет сделает несколько витков над аэродромом и наберет положенные 900 м.

В салоне не только мы – 10 «зеленых» - с нами и несколько бывалых парашютистов. Их просто отличить: они не в дичайшей экипировке со шлемом, таймером, основным парашютом, запасным парашютом и кучей лямок, а с легоньким ранцем за спиной и в солнцезащитных очках. Крутые типа! Ну, по сравнению с нами, - безусловно. Надо видеть, с какими выражениями лиц они выныривают из салона метрах на 700 (им можно). Кажется, они даже зевают в процессе...

После этого пилот произносит фразу, которую я не могу забыть. «Так, наши полетели? Теперь работаем круглых!» «Наши» – это, значит, настоящие парашютисты, а «круглые» - это получаемся мы – с десантными (круглыми) парашютами, а «работаем»… лучше об этом не думать. Мы еще толком попы от сидений не оторвали, а нас уже унизили!

В кабине пилота что-то пискнуло (видимо, навигатор). Все – пора! Открывается дверь, и мы по человека три-четыре за подход (по очереди, естественно) исчезаем в очень громко шумящей дыре. По другому и не опишешь! Вот здесь рассеиваются все иллюзии насчет первого прыжка.
Во-первых, когда человек прыгает, его тут же сносит встречным потоком воздуха в сторону хвоста. Быстро и жестко.
Во- вторых, когда подходишь к краю, эти 900 метров бездны под тобой !!!почему-то!!! очень не похожи на те 900, которые видишь, лежа на пляже озера Цнянка (там не далеко) и наблюдая за неторопливо прыгающими из кукурузника «экстремалами». Самое подходящее слово, когда ты еще в самолете – паника!
В-третьих, весь процесс сопровождается диким воем ветра и двигателя. Возможно, не таким уж и диким, но это же первый прыжок… вы понимаете…
Короче, от моих переживаний по поводу «всего лишь трех секунд свободного падения» не осталось и следа! Это н-е-в-о-з-м-о-ж-н-о представить, пока не попробуешь! Начинаешь хотеть жить!

Да какие там 3 секунды! Я кольцо (чека – это у гранаты!) выдернул, кажется, еще толком самолет не покинув. Нафиг мне не нужны были те 3 секунды! Жить – значит дергать!

Я не зажмуривался, сознание не терял, ничего никому не кричал. Оцепенение было полное. Низкий поклон создателям «десантника»: он может и сам все сделать в случае, скажем, обморока «спускаемого». Через три секунды, даже если кольцо не выдернуто, автоматически раскроется основной парашют, а на 600 метрах после сработки высотометра – еще и дополнительный. На двух парашютах спуск веселее быстрее и теоретически опаснее, поэтому механизм высотометра после раскрытия основного парашюта нужно отсоединить от дополнительного. Тогда он все равно щелкнет, но парашют не выдернет.

Маневрировать, оказывается, можно! Купол, конечно, не крыло, но вправо-влево повернуться очень даже не сложно. Потянул за стропу - повернулся. Что в ролике я наглядно и демонстрирую под собственные «опа-опа, давай-давай!»

Ответственно заявляю:

ТАМ ПОД КУПОЛОМ при первом прыжке
членораздельная речь – уже достижение!

Весь процесс от прыжка до приземления занимает около 3-х минут. Прыжок, кольцо, раскрытие, отдышаться, выдернуть трос высотометра, снова отдышаться, достать камеру (многострадальный Nokia 6233 в кармане как-то случайно оказался – я не планировал снимать) – все заняло, наверное, около минуты. Дальше непосредственно съемка

и еще около минуты на положить аппарат обратно в карман (что вообще-то гораздо сложнее, чем его оттуда достать!), сгруппироваться и ждать удара. Удара, потому что по-другому в первый раз не бывает! После прыжка с 900 метров точно рассчитать, осталось до земли 20 см или 3 метра, невозможно. Скорость-то снижения около 3-4 метро в секунду!

Удар, кости целы, купол валяется рядом. Лежу, никуда не тороплюсь. Потом постепенно приходит способность ползать и нормально разговаривать. Прибегает Леха и радостный такой: «Ну че, дружище, понравилось? Целуй давай землю!»

Я и поцеловал.